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人物記李廣-32年守護(hù)海底“大動(dòng)脈”
藍(lán)天碧海,微風(fēng)拂面,9月8日,遼寧大連長(zhǎng)??h大長(zhǎng)山島北砣灣口,國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司長(zhǎng)??h供電分公司(以下簡(jiǎn)稱公司)海纜專責(zé)李廣一大早便乘坐海纜巡檢船,查看大連66千伏普蘭店城子坦至長(zhǎng)??h海纜路徑海域。作為驗(yàn)收組成員,他要參與這條線路海纜敷設(shè)工程的驗(yàn)收工作。
1980年,11歲的李廣在島上看到了東北首條35千伏海底電纜敷設(shè)的情景。那一年,島上的燈亮了,李廣和小伙伴再也不用在煤油燈下看書寫字。
今年,是李廣與海纜結(jié)緣的第32年。隨著電力設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展,大連地區(qū)海陸電力齊頭并進(jìn),1993年長(zhǎng)海縣所有有人居住的島嶼全部通電,李廣也從一名普通的“島民”轉(zhuǎn)變?yōu)闁|北首個(gè)海纜班組的技術(shù)員。
從無(wú)到有,為班組撰寫“活字典”
大連長(zhǎng)??h地處黃海深處,是東北地區(qū)唯一的海島邊境縣。海底電纜是海島電力的“大動(dòng)脈”,其一旦發(fā)生故障,將對(duì)海島生產(chǎn)生活造成嚴(yán)重影響。“電纜深埋海中,無(wú)法通過常規(guī)方式在海上進(jìn)行維護(hù),很多時(shí)候工作人員全憑經(jīng)驗(yàn)分析故障原因,而這些經(jīng)驗(yàn)大多是在工作中一點(diǎn)一滴積累出來(lái)的。”李廣說。
長(zhǎng)??h供電局成立海纜班組時(shí),李廣和同事都沒太多的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。去舟山、訪長(zhǎng)島,參照送電專業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合大連海域特點(diǎn),李廣反復(fù)推敲打磨,制定了一個(gè)海纜維護(hù)的工作標(biāo)準(zhǔn),它也成為整個(gè)海纜班組沿用至今的工作標(biāo)準(zhǔn)。
在一次次的搶修中,他不斷積累經(jīng)驗(yàn),成長(zhǎng)為海纜班組的技術(shù)帶頭人和海纜專責(zé)。
海纜多、班組人手少,巡線任務(wù)不能按時(shí)完成怎么辦?根據(jù)季風(fēng)規(guī)律和海島氣候,李廣制定出“兩定一特”巡線法,即定期出海巡視路由、定時(shí)巡視終端設(shè)備、惡劣天氣特殊巡視。
除此之外,李廣還建立了海纜檢修臺(tái)賬,將海纜名稱、型號(hào)、長(zhǎng)度、廠家、施工日期、故障日期、故障原因、故障點(diǎn)經(jīng)緯度都一一標(biāo)明,大幅提高故障排查效率,為海纜巡視劃出了重點(diǎn)區(qū)域。
“這本臺(tái)賬可是我們的‘活字典’,幫助我們縮小故障范圍,有效判定海纜故障點(diǎn)。”同事李金洋說。
多管齊下,降低海纜故障率
每次發(fā)生海纜故障,李廣必定第一個(gè)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。一山、一基塔、一人,一待就是一整天。
到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,李廣就守著輸電鐵塔,盯著各類電纜故障測(cè)試儀。再孤獨(dú)再單調(diào),他也不能有絲毫懈怠。“一旦忽略任何細(xì)微的變化,就可能導(dǎo)致海上工友的工作白費(fèi)。”李廣說。
為了縮短海底電纜故障定位時(shí)間、提高海底電纜故障定位精度,李廣主動(dòng)聯(lián)系廠家,參與“X-Fiber纜線探測(cè)系統(tǒng)”的研發(fā)工作。目前,“X-Fiber纜線探測(cè)系統(tǒng)”已經(jīng)成為東北地區(qū)高端路由探測(cè)與故障點(diǎn)定位一體化設(shè)備。
鄉(xiāng)村振興,電力先行。從2019年開始,長(zhǎng)??h啟動(dòng)了大電網(wǎng)建設(shè)工程。供電能力提升了,新的問題隨之而來(lái)。
“從檢修臺(tái)賬中可以看出,90%的海纜故障均與漁船拋錨、拖網(wǎng)等捕撈行為有關(guān)。”李廣說,即使海圖上標(biāo)明了海纜保護(hù)區(qū)域,但總有人為了牟利冒險(xiǎn)捕撈。
為了降低海纜故障率,每到節(jié)假日和開漁節(jié),李廣便聯(lián)合相關(guān)部門想方設(shè)法減少非法捕撈,使電纜故障率大幅降低。
與“智”同行,應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)
隨著人工智能的發(fā)展,李廣意識(shí)到創(chuàng)新技術(shù)會(huì)對(duì)海纜維護(hù)起到促進(jìn)作用。
李廣向公司建議,讓電力監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化。他的建議很快得到采納,隨后水下機(jī)器人和水陸兩用車被用在了海纜故障點(diǎn)排查和海纜敷設(shè)上。
“水下機(jī)器人相當(dāng)于我們?cè)谏詈O碌?lsquo;眼睛’,通過實(shí)時(shí)傳回的巡檢數(shù)據(jù)和視頻,我們可以快速找到故障點(diǎn)位置,平時(shí)還可以用它來(lái)探查海纜狀況、清理海纜上的異物。”李廣說。
自2010年擔(dān)任公司海纜專責(zé)以來(lái),李廣帶領(lǐng)同事先后完成了66千伏廣長(zhǎng)線、海房線、房獐線海底電纜的敷設(shè)工程,總結(jié)出海纜極易被漁船錨具破壞的原因,有力保障了海島供電系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。
“未來(lái),我們要把更多創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到海纜維修中,保障海底‘大動(dòng)脈’的安全。”李廣說。